オンラインカジノ ザップEV、2025年3月期第2四半期決算と経営状況の最新情報を発表
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登録日: 25-06-25 21:00
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ロンドン2025年6月25日 (GLOBE NEWSWIRE) -- 個人の都市移動に革命を起こすことを使命とする英国の電気自動車ブランド「Zapp」を所有するZapp Electric Vehicles Group Limited (OTC: ZAPPF) (以下「Zapp EV」または「当社」)は本日、2025年3月31日に終了した6ヶ月間の決算を報告し、事業の最新情報を提供した。
新最高経営責任者
ザップEVの取締役会は、デビッド・マッキンタイア氏を最高経営責任者(CEO)および取締役会のメンバーに任命した。マッキンタイア氏は2021年にザップEVの最高商業責任者として入社後、過去11ヶ月間、ザップEVの最高執行責任者を務めてきた。
国際的な高級自動車業界での30年にわたる経験の中で、マクラーレン、ジャガー・ランドローバー、アストン・マーティン、ベントレー、ポルシェ、ロータスにおいて、成長と経営効率化の推進に貢献してきた。これらの企業での在職期間中、新規国への進出を成功させ、ヨーロッパ、アジア、ラテンアメリカの主要市場における販売台数の増加に貢献した。
2025年3月31日に終了した6ヶ月間の未監査の要約連結中間財務諸表および関連脚注に記載されている理由により、当社の取締役会は、創業者であり前最高経営責任者であったスウィン・チャツワン氏、前最高ブランド責任者、最高戦略責任者、最高デザイン責任者を解雇しました。また、チャツワン氏は取締役会のメンバーではなくなりました。
ザップEVの最高経営責任者(CEO)であるデビッド・マッキンタイア氏は次のように述べた:「ヨーロッパ、アジア、そして世界中のお客様に製品をお届けするため、これはザップにとって極めて重要な瞬間です。この段階で私を会社のリーダーに任命してくれた取締役会の信頼に感謝しています。私たちは、チャンスと実行を一致させ、より多くの製品を世に送り出すために必要なステップを踏むことに集中しています。Zappは、人々が電動化された都市モビリティを体験する方法を再形成する可能性を秘めており、私は我々の使命においてチームを率いることに興奮している。"
ザップEVの会長であるアンソニー・ポサワッツは、「ザップは優れた製品を設計・開発しましたが、納期の遅れは受け入れがたいものでした。デビッドがZappチームを率いることで、当社は彼の専門知識を活用し、バイクを製造し、世界の主要市場で販売するという計画を実行することができます。 私たちのミッション全体に変更はありませんが、Zappが前進するためには経営陣の交代が必要でした。"
その他の事業展開
Zapp EVは欧州連合と英国でのホモロゲーションを完了したが、バンコクの工場へのアクセスを回復するか、別のISO 9001:2015認証工場に生産をシフトする必要がある。
その間、Zappは英国でi300の組み立てを開始し、在庫を登録して単車ベースで販売する予定である。
当社は2社の正規販売代理店を指定し、1社目は英国で、2社目はアイルランドで営業している。
タイ国外でのサプライチェーンの再構築が完了次第、業績見通しを修正する。
2025年3月31日に終了した6ヶ月間の業績
主にデリバティブ金融資産・負債の公正価値の変動に関連するその他費用の減少を反映し、IFRSによる純損失は430万ドル(前年同期は500万ドル)。
営業損失は270万ドル(前年同期は310万ドル)。これは主に、専門家費用の削減と、i300の商業化開始が遅れたことによるマーケティング費用の削減を反映している。
ザップEVについて
Zapp EV (OTC: ZAPPF)とその運営子会社は、モビリティ業界の専門家チームによって運営されており、電動二輪車セグメントの再定義を使命としている。Zappのデビュー製品であるi300は、ステップスルー形式で従来のオートバイレベルの性能を発揮できる都市型電動高性能二輪車であり、使いやすさと爽快感、楽しさを兼ね備えている。i300は、Zappが市場投入を計画している高性能電動二輪車の第一弾である。Zappは、DSDTC(drop-ship-direct-to-customer)として知られる高品質の顧客直販体験を提供する。i300をオンラインで注文した顧客は、公認の「Zapper」によって便利にバイクを自宅まで配送され、彼らは車両所有のライフサイクルを通じて、自宅での点検、サービス、サポートを提供する。ZappはZapp Electric Vehicles Limitedの英国およびその他の国における登録商標である。
Zapp Investor Relations 連絡先
マーク・コバル
投資家対応責任者
ir@zappuk.com
ザップ・メディア・リレーション連絡先
pr@zappuk.com
将来予想に関する記述
本プレスリリースには、1933年証券法第27条A(改正後)および1934年証券取引法第21条E(改正後)(または「取引所法」)の意味における特定の将来予想に関する記述が含まれています。これらの将来見通しに関する記述は一般的に、「確信する」、「計画する」、「期待する」、「予測する」、「見積もる」、「意図する」、「戦略」、「将来」、「予算」、「機会」、「計画する」、「かもしれない」、「はずである」、「する」、「だろう」、「であろう」、「継続する」、「結果的にそうなる可能性が高い」、および同様の表現によって識別されます。将来の見通しに関する記述は歴史的事実ではなく、将来の出来事に関する予測、予想、その他の記述であり、現時点での予想や仮定に基づくものであるため、リスクや不確実性が伴います。多くの要因によって、実際の将来の出来事や結果が、本書中の将来の見通しに関する記述によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる可能性があります。これには、当社の事業および財務全般に関連するさまざまな一般的および特定のリスクや不確実性が含まれますが、これらに限定されるものではありません。
読者の皆様は、参照することにより本書に組み込まれるZapp EVの年次報告書Form 20-F(ファイル番号001-41693)の「リスク要因」セクション、および当社が米国証券取引委員会に随時提出または提供するその他の文書に記載されているリスクと不確実性を確認し、慎重に検討する必要があります。これらの提出書類には、実際の出来事や結果が、ここに記載された将来の見通しに関する記述によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる原因となりうる重要なリスクや不確実性が記載され、対処されています。ここに記載されている将来の見通しに関する記述は、本書の日付現在の当社の見解を表しています。その後の出来事や進展により、これらの見解が変更される可能性があります。読者は、ここに記載された将来見通しに関する記述に過度に依存しないようご注意ください。 適用される法律で義務付けられている場合を除き、ZAPP社は、新たな情報、将来の出来事、またはその他の結果にかかわらず、ここに記載されている将来予想に関する記述を更新または修正する義務を負わず、またその意図もありません。また、Zappは、将来予想が達成されることを保証するものではありません。本書に記載されたいかなる記述も、そのような記述に記載された事象または状況が重要であることをZappまたはその他の者が認めることを意味するものではありません。
ザップ電気自動車グループ・リミテッド
未監査要約連結中間損益計算書
月31日に終了した6ヶ月間
(単位:千米ドル、1株当たりデータを除く) 2025年 2024年
売上高
売上原価
販売・物流費 (1,781) (2,204)
一般管理費 (2,554.9) (2,913.8)
営業損失 (2,733.0) (3,134.1)
金融費用(純額) (3,011) (1,929)
その他の費用 (4,288) (1,761)
税引前損失 (3,462.9) (5,033.1)
法人所得税 △8,585
当期損失 (4,321.4) (5,033.1)
株当たり当期純利益 (0.68) (1.70)
ザップ電気自動車グループ
未監査要約中間連結財政状態計算書
(2025年3月31日 2024年9月30日
資産
現金および現金同等物 1,117.6 1,565.1
その他の流動資産 2,233.4 1,890.0
有形固定資産 3,882 4,609
その他の非流動資産 1,357.4 1,479.5
資産合計 5,096.6 5,395.5
負債および株主資本
流動負債
営業債務およびその他の流動負債 26,572.9 26,885.0
その他の固定負債 9,870 1,026.9
負債合計 27,559 27,911.9
株主資本 △22,463 △22,516.4
負債および株主資本合計 5,096.6 5,395.5
ザップ・エレクトリック・ビークル・グループ・リミテッド
未監査要約中間連結キャッシュ・フロー計算書
月31日に終了した6ヶ月間
(2025年 2024年
営業活動によるキャッシュ・フロー (2,706.5) (1,524.7)
投資活動によるキャッシュ・フロー △561 △96
財務活動によるキャッシュ・フロー 24,028
現金・預金および現金同等物純減少額 △3,598 △3,351
2024年10月1日および2023年10月1日現在の現金および現金同等物 15,651 8,232
為替変動の現金・預金および現金同等物に対する影響額 (878) (32)
2025年3月31日および2024年3月31日現在の現金および現金同等物 1,117.6 4,850.0
財務諸表および関連する注記と開示については、2025年3月31日決算のForm 6-Kをご参照ください。
新最高経営責任者
ザップEVの取締役会は、デビッド・マッキンタイア氏を最高経営責任者(CEO)および取締役会のメンバーに任命した。マッキンタイア氏は2021年にザップEVの最高商業責任者として入社後、過去11ヶ月間、ザップEVの最高執行責任者を務めてきた。
国際的な高級自動車業界での30年にわたる経験の中で、マクラーレン、ジャガー・ランドローバー、アストン・マーティン、ベントレー、ポルシェ、ロータスにおいて、成長と経営効率化の推進に貢献してきた。これらの企業での在職期間中、新規国への進出を成功させ、ヨーロッパ、アジア、ラテンアメリカの主要市場における販売台数の増加に貢献した。
2025年3月31日に終了した6ヶ月間の未監査の要約連結中間財務諸表および関連脚注に記載されている理由により、当社の取締役会は、創業者であり前最高経営責任者であったスウィン・チャツワン氏、前最高ブランド責任者、最高戦略責任者、最高デザイン責任者を解雇しました。また、チャツワン氏は取締役会のメンバーではなくなりました。
ザップEVの最高経営責任者(CEO)であるデビッド・マッキンタイア氏は次のように述べた:「ヨーロッパ、アジア、そして世界中のお客様に製品をお届けするため、これはザップにとって極めて重要な瞬間です。この段階で私を会社のリーダーに任命してくれた取締役会の信頼に感謝しています。私たちは、チャンスと実行を一致させ、より多くの製品を世に送り出すために必要なステップを踏むことに集中しています。Zappは、人々が電動化された都市モビリティを体験する方法を再形成する可能性を秘めており、私は我々の使命においてチームを率いることに興奮している。"
ザップEVの会長であるアンソニー・ポサワッツは、「ザップは優れた製品を設計・開発しましたが、納期の遅れは受け入れがたいものでした。デビッドがZappチームを率いることで、当社は彼の専門知識を活用し、バイクを製造し、世界の主要市場で販売するという計画を実行することができます。 私たちのミッション全体に変更はありませんが、Zappが前進するためには経営陣の交代が必要でした。"
その他の事業展開
Zapp EVは欧州連合と英国でのホモロゲーションを完了したが、バンコクの工場へのアクセスを回復するか、別のISO 9001:2015認証工場に生産をシフトする必要がある。
その間、Zappは英国でi300の組み立てを開始し、在庫を登録して単車ベースで販売する予定である。
当社は2社の正規販売代理店を指定し、1社目は英国で、2社目はアイルランドで営業している。
タイ国外でのサプライチェーンの再構築が完了次第、業績見通しを修正する。
2025年3月31日に終了した6ヶ月間の業績
主にデリバティブ金融資産・負債の公正価値の変動に関連するその他費用の減少を反映し、IFRSによる純損失は430万ドル(前年同期は500万ドル)。
営業損失は270万ドル(前年同期は310万ドル)。これは主に、専門家費用の削減と、i300の商業化開始が遅れたことによるマーケティング費用の削減を反映している。
ザップEVについて
Zapp EV (OTC: ZAPPF)とその運営子会社は、モビリティ業界の専門家チームによって運営されており、電動二輪車セグメントの再定義を使命としている。Zappのデビュー製品であるi300は、ステップスルー形式で従来のオートバイレベルの性能を発揮できる都市型電動高性能二輪車であり、使いやすさと爽快感、楽しさを兼ね備えている。i300は、Zappが市場投入を計画している高性能電動二輪車の第一弾である。Zappは、DSDTC(drop-ship-direct-to-customer)として知られる高品質の顧客直販体験を提供する。i300をオンラインで注文した顧客は、公認の「Zapper」によって便利にバイクを自宅まで配送され、彼らは車両所有のライフサイクルを通じて、自宅での点検、サービス、サポートを提供する。ZappはZapp Electric Vehicles Limitedの英国およびその他の国における登録商標である。
Zapp Investor Relations 連絡先
マーク・コバル
投資家対応責任者
ir@zappuk.com
ザップ・メディア・リレーション連絡先
pr@zappuk.com
将来予想に関する記述
本プレスリリースには、1933年証券法第27条A(改正後)および1934年証券取引法第21条E(改正後)(または「取引所法」)の意味における特定の将来予想に関する記述が含まれています。これらの将来見通しに関する記述は一般的に、「確信する」、「計画する」、「期待する」、「予測する」、「見積もる」、「意図する」、「戦略」、「将来」、「予算」、「機会」、「計画する」、「かもしれない」、「はずである」、「する」、「だろう」、「であろう」、「継続する」、「結果的にそうなる可能性が高い」、および同様の表現によって識別されます。将来の見通しに関する記述は歴史的事実ではなく、将来の出来事に関する予測、予想、その他の記述であり、現時点での予想や仮定に基づくものであるため、リスクや不確実性が伴います。多くの要因によって、実際の将来の出来事や結果が、本書中の将来の見通しに関する記述によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる可能性があります。これには、当社の事業および財務全般に関連するさまざまな一般的および特定のリスクや不確実性が含まれますが、これらに限定されるものではありません。
読者の皆様は、参照することにより本書に組み込まれるZapp EVの年次報告書Form 20-F(ファイル番号001-41693)の「リスク要因」セクション、および当社が米国証券取引委員会に随時提出または提供するその他の文書に記載されているリスクと不確実性を確認し、慎重に検討する必要があります。これらの提出書類には、実際の出来事や結果が、ここに記載された将来の見通しに関する記述によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる原因となりうる重要なリスクや不確実性が記載され、対処されています。ここに記載されている将来の見通しに関する記述は、本書の日付現在の当社の見解を表しています。その後の出来事や進展により、これらの見解が変更される可能性があります。読者は、ここに記載された将来見通しに関する記述に過度に依存しないようご注意ください。 適用される法律で義務付けられている場合を除き、ZAPP社は、新たな情報、将来の出来事、またはその他の結果にかかわらず、ここに記載されている将来予想に関する記述を更新または修正する義務を負わず、またその意図もありません。また、Zappは、将来予想が達成されることを保証するものではありません。本書に記載されたいかなる記述も、そのような記述に記載された事象または状況が重要であることをZappまたはその他の者が認めることを意味するものではありません。
ザップ電気自動車グループ・リミテッド
未監査要約連結中間損益計算書
月31日に終了した6ヶ月間
(単位:千米ドル、1株当たりデータを除く) 2025年 2024年
売上高
売上原価
販売・物流費 (1,781) (2,204)
一般管理費 (2,554.9) (2,913.8)
営業損失 (2,733.0) (3,134.1)
金融費用(純額) (3,011) (1,929)
その他の費用 (4,288) (1,761)
税引前損失 (3,462.9) (5,033.1)
法人所得税 △8,585
当期損失 (4,321.4) (5,033.1)
株当たり当期純利益 (0.68) (1.70)
ザップ電気自動車グループ
未監査要約中間連結財政状態計算書
(2025年3月31日 2024年9月30日
資産
現金および現金同等物 1,117.6 1,565.1
その他の流動資産 2,233.4 1,890.0
有形固定資産 3,882 4,609
その他の非流動資産 1,357.4 1,479.5
資産合計 5,096.6 5,395.5
負債および株主資本
流動負債
営業債務およびその他の流動負債 26,572.9 26,885.0
その他の固定負債 9,870 1,026.9
負債合計 27,559 27,911.9
株主資本 △22,463 △22,516.4
負債および株主資本合計 5,096.6 5,395.5
ザップ・エレクトリック・ビークル・グループ・リミテッド
未監査要約中間連結キャッシュ・フロー計算書
月31日に終了した6ヶ月間
(2025年 2024年
営業活動によるキャッシュ・フロー (2,706.5) (1,524.7)
投資活動によるキャッシュ・フロー △561 △96
財務活動によるキャッシュ・フロー 24,028
現金・預金および現金同等物純減少額 △3,598 △3,351
2024年10月1日および2023年10月1日現在の現金および現金同等物 15,651 8,232
為替変動の現金・預金および現金同等物に対する影響額 (878) (32)
2025年3月31日および2024年3月31日現在の現金および現金同等物 1,117.6 4,850.0
財務諸表および関連する注記と開示については、2025年3月31日決算のForm 6-Kをご参照ください。
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