ステランティス、2024年第4四半期の連結出荷予測を発表 -第 4 四半期の出荷台数は前年同期比 9%減と、第 3 四半期の同 20%減から改善、在庫削減策が終了し、欧州での新製品発売により、当社の世代別ポートフォリオ移行に関連する製品ラインアップのギャップが縮小したため アムステルダム、2025年1月16日 - ステランティスN.V.は本日、世界全体の四半期連結出荷台数の見込みを発表し、関連する事業動向についてコメントを発表しました。出荷台数とは、当社のディーラー、ディストリビューター、または当社から小売店やフリート顧客に直接納入された車両の台数を表し、これが直接収益認識の原動力となります。 2024年12月期第3四半期の連結出荷台数は推定1,395千台で、前年同期比9％減となりました。この出荷実績は、米国における在庫削減策が成功裏に終了したこと、および欧州における一部のステラ ンティス製品の生産における一時的なギャップを縮小させた次世代製品の発売が欧州の出荷を支えたことから、約-5％という当 期間の基本的な販売実績と方向性が一致しました。 北米では、第 4 四半期の出荷台数は前年同期比で約 11.5 万台減少し、前年同期比 28%減となった。出荷台数の減少幅が大きかったのは、在庫削減イニシアチブを反映したもので、生産規律とインセンティブ・アクションを組み合わせた結果、米国のディーラー在庫は第 3 四半期末比で約 8 万台減少し、当期末は 30 万台強となった。米国ディーラー在庫の正常化により、当社は 2025 年のジープ、ラム、ダッジの新商品の登場をサポートする強力なポジションにある。 拡大欧州では、シトロエン C3/ë-C3 の発売により、一部の B セグメント製品における一時的なギャップが大幅に縮小したため、第 4 四半期の出荷台数は前年同期比 6%減となり、第 3 四半期（同 17%減）と比較して大幅に減少した。MHEV シトロエン C3、マルチエナジーモデルのシトロエン C3 エアクロス、オペル フロンテラ、フィアット グランデパンダなど、B セグメントの追加製品も間もなく発売される予定である。シトロエンC3/E-C3は9万台以上、初期STLAミディアムプラットフォームのプジョー3008、プジョー5008、オペルグランドランドは14万台以上の受注を獲得している。 ステランティスの「第3のエンジン」(2) では、中国とインド・アジア太平洋地域の出荷台数の減少を補って余りある、南米での12%増と安定した中東・アフリカが牽引し、出荷台数は5%増加した。南米の出荷は、すべての主要市場における業界の需要増とリオ・グランデ・ド・スル州の洪水後の継続的な生産回復に支えられた。中東・アフリカの出荷は、トルコ、モロッコ、エジプト、チュニジアの改善を反映して横ばいとなったが、アルジェリアにおける一時的な輸入制限の影響により大半が相殺された。 (1) 連結出荷台数には連結子会社の出荷台数のみが含まれており、これは第三者（ディーラー／輸入業者または最終顧客）に請求された新車の出荷台数である。 ここに記載された2024年第4四半期の連結出荷台数は未監査であり、調整される可能性がある。最終的な数値は正式な売上高／出荷台数報告書にてお知らせいたします。アナリストの皆様は、これらの数字が暫定的なものであり、変更される可能性があることをご理解の上、解釈されたい。 (2) 「第3のエンジン」とは、南米、中東・アフリカ、中国、インド・アジア太平洋の各セグメントを表示目的のみに集約したものである。 # # # ステランティスについて ステランティスN.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP)は、クリーンで安全、かつ手頃な価格の自由なモビリティをすべての人に提供することを目指す世界有数の自動車メーカーです。アバルト、アルファロメオ、クライスラー、シトロエン、ダッジ、DSオートモービルズ、フィアット、ジープ、ランチア、マセラティ、オペル、プジョー、ラム、ボクスホール、フリーツームーブ、リーシスなど、象徴的で革新的なブランドのユニークなポートフォリオで知られています。ステランティスは、すべてのステークホルダーに付加価値を創出しながら、2038年までにカーボン・ネット・ゼロのモビリティ・テック企業になるという野心的な目標を達成する道を開く大胆な戦略計画「デア・フォワード2030」を実行している。詳細はwww.stellantis.com。 ステランティス ステランティス ステランティス ステランティス 詳細はこちらまで： iinvestor.relations@stellantis.com communications@stellantis.com www.stellantis.com ステランティスの将来見通しに関する記述 本コミュニケーションには、将来の見通しに関する記述が含まれています。特に、将来の出来事および予想される経営成績、事業戦略、提案された取引により期待される利益、将来の財務および営業成績、提案された取引の予想完了日、および当社の事業または営業成績のその他の予想される側面に関する記述は、将来の見通しに関する記述です。これらの記述には、「可能性がある」、「予定である」、「期待する」、「可能性がある」、「はずである」、「意図する」、「推定する」、「予想する」、「確信する」、「残る」、「予定通り」、「設計する」、「目標」、「目的」、「目標」、「予測」、「予想」、「見通し」、「見込み」、「計画」、またはこれらに類似する用語が含まれる場合があります。将来予想に関する記述は、将来の業績を保証するものではありません。むしろ、将来の出来事に関するステランティスの現在の知識、将来の期待および予測に基づくものであり、その性質上、固有のリスクおよび不確実性を伴います。これらの記述は、将来発生する可能性のある事象に関するものであり、将来発生または存在しない可能性のある状況に依存するものであるため、過度に信頼すべきではありません。 実際の結果は、以下を含む様々な要因の結果、将来の見通しに関する記述で示されたものとは大きく異なる可能性があります：ステランティスが新製品を成功裏に発売し、車両出荷台数を維持する能力、世界の金融市場、一般的な経済環境、循環性の影響を受ける自動車製品需要の変化、内燃機関から完全電動化への業界全体の移行を成功裏に管理するステランティスの能力；革新的で魅力的な製品を提供し、強化された電動化、接続性、自律走行特性を含む高度な機能を備えた自動車を開発、製造、販売するステランティスの能力、競争力のある性能、コスト、必要量を備えた電気電池を生産または調達するステランティスの能力、新規事業の立ち上げおよび買収の統合を成功させるステランティスの能力；情報技術システムまたはステランティス社製車両に含まれる電子制御システムを危険にさらす重大な故障、混乱またはセキュリティ侵害、為替レートの変動、金利の変動、信用リスクおよびその他の市場リスク、ステランティス社製車両に使用される原材料、部品、コンポーネントおよびシステムのコストの上昇、供給の混乱または不足；貿易政策の変更、世界的および地域的な関税の賦課または自動車産業を対象とした関税の賦課、税制改革の制定またはその他の税法および規制の変更、バッテリー電気自動車の採用を支援するために利用可能な政府の経済的インセンティブのレベル；燃費要件や温室効果ガス・排気ガス削減に関する規制強化の影響、製造物責任や保証に関するクレーム、環境に関するクレーム、調査、訴訟など、さまざまな種類のクレーム、訴訟、政府による調査、その他の偶発事象、環境・衛生・安全規制の遵守に関連する重大な営業支出；統合や新規参入により増加する可能性のある自動車業界の競争レベル、経験豊富な経営陣や従業員を惹きつけ、維持するステランティスの能力、ステランティスの確定給付型年金制度の積立不足へのエクスポージャー、ステランティスがディーラーや小売顧客に対して適切な融資を提供または利用できるように手配する能力、金融サービス会社の業務に関連するリスク；ステランティスの事業計画実行のための資金調達能力、ジョイント・ベンチャー契約から期待される利益を実現するステランティスの能力、政治的、社会的、経済的不安定性から生じる混乱、ステランティスの従業員、ディーラー、サプライヤーとの関係に関連するリスク、財務報告に係る効果的な内部統制を維持するステランティスの能力；労働・労使関係の発展および適用される労働法の発展、地震またはその他の災害、2023年12月31日を末日とする年次報告書（フォーム20-F）およびSECに提出された最新報告書（フォーム6-K）およびその修正に記載されているリスクおよびその他の項目、ならびにその他のリスクおよび不確実性。 本コミュニケーションに含まれる将来の見通しに関する記述は、本書の日付時点におけるものであり、ステランティスは、将来の見通しに関する記述を公に更新または修正する義務を一切負いません。ステランティスの業績に重大な影響を与える可能性のある要因を含む、ステランティスおよびその事業に関する詳細情報は、米国証券取引委員会およびAFMに対するステランティスの報告書および提出書類に記載されています。