米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は22日、ゼネラル・モーターズ（GM）のロボットタクシー「GMクルーズ」の営業停止を受け、1年以上にわたる調査を打ち切ったと発表した。 何が起きたかNHTSAは2023年10月、2件の衝突事故の報告を受け、クルーズ・ロボットタクシーが歩行者に注意を払っているかどうかを調査するため、調査を開始した。規制当局によると、クルーズ車と歩行者の衝突事故は5件発生しており、うち3件で負傷者が出ている。クルーズは5件すべてで衝突を避けようとしたが避けられなかったという。 調査開始後、クルーズは2023年11月、950台に影響を及ぼす自動運転システム（ADS）の欠陥についてリコールを発表した。 規制当局は水曜日、クルーズによるリコール措置を考慮し、調査を打ち切った。同社はその後、事業活動を停止しており、自動運転システムのどのバージョンも公道で稼働していないと、規制当局は指摘した。 なぜ重要なのか12月、GMはクルーズのロボットタクシー開発への資金提供を終了し、その代わりに過半数を所有する同社を自社の技術チームに統合すると発表した。 GMは、ロボットタクシー開発にはかなりの時間とリソースが必要であり、ロボットタクシー市場の競争は激化していると付け加えた。 クルーズは、2023年10月にサンフランシスコでロボタクシーが事故に巻き込まれるまで、アルファベット社のウェイモと肩を並べる米国における主要なロボタクシー・プレイヤーだった。この事故をきっかけに規制当局の監視が強化され、同社はその後、米国での事業をすべて停止した。 同社は7月にも、コストとペダルなし車両Originをめぐる「規制上の不確実性」を理由に、自律走行車Originの製造計画を断念し、次世代シボレー・ボルトを使った自律走行に注力すると発表している。 10月にバーラが、クルーズは年内にドライバーレス車両の運行に復帰することを検討していると発言し、一時的に期待が高まったが、同社は12月に事業を停止した。 BenzingaのFuture Of Mobility報道の続きはこちらをご覧ください。 次を読む Starlinkペイロードを模擬したStarshipの7回目のテスト飛行は悪天候のため木曜日まで延期：フォード、GMが続く 写真提供：ShutterstockShutterstock Benzinga APIsがお届けするマーケットニュースとデータ © 2025 Benzinga.com.Benzingaは投資アドバイスを提供するものではありません。無断転載を禁じます。