中国の電気自動車（EV）メーカーはこの1週間、多くの問題を抱えていた。市場をリードするBYDの株価が低迷し、販売とマージンが冷え込み、厳しい価格競争の中で北京当局が警告を発したのだ。
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BYDの香港上場株は、5月23日に史上最高値の477.80香港ドルから378.20香港ドルまで下落した後、月曜日には時価総額の17％にあたる1,223億香港ドル（156億米ドル）を失った。同社株は火曜日に4％回復した。アナリストは、この下落の一因は、直近四半期の業績報告が低調だったためと分析している。

深センに本社を置く世界最大の新エネルギー車（NEV）メーカーである同社の5月の販売台数は38万2476台で、4月から0.6％増加した。日曜日に発表された報告書によると、容赦ない値引きに悩まされる中国本土では、5月の販売台数は前年同月比で失速し、4月比では2.5％減少した。

BYDは約1週間前、販売促進のため22車種の価格を引き下げると発表し、中国のEVメーカーの業績見通しに疑問を投げかけた。

「今回の値下げは、国内EV市場において一時的な1台当たりの収益性よりも規模を重視するBYDの戦略を強化するものだ」と、丁玉倩を含むHSBCのアナリストは先週のレポートで述べている。「今回の季節的なプロモーションは、内需が軟調で、消費マインドが弱く、競争が激しい時期と重なる。

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長城汽車の魏建軍会長は先週、中国のEV価格競争と採算問題を放置すれば、業界はチャイナ・エバーグランデのような流動性危機に陥る可能性があると述べた。彼は、苦境にある不動産デベロッパーのことを指していた。

BYDでブランディングと広報を統括する李雲飛は、この比較に異議を唱えた。