中国製品に対する関税の引き下げは、アメリカのバイヤーにとって自動車部品の輸出を比較的魅力的なものに保つ可能性が高く、本土に拠点を置くメーカーがアメリカに生産施設を建設する計画を見直すよう促している。 広告 米国は月曜日、ジュネーブでの協議の後、ほとんどの中国からの輸入品に対する合計145％の関税を90日間30％に引き下げることに合意した。 5つの業者の関係者は、彼らの商品はまだアメリカの顧客によって要求されているため、停戦を受け入れたと述べた。税関のデータによると、中国は2024年に電気自動車（EV）バッテリーからライダーセンサーや駆動制御システムまで、ほぼ1000億元（139億米ドル）相当の自動車部品をアメリカに出荷した。 中国東部の浙江省でプリント回路基板を製造する工場を経営する銭康氏は、「米国の顧客は、たとえ追加（低）関税を支払わなければならないとしても、私たちの製品を喜んで買ってくれると確信しています」と語った。「しかし、中国のベンダーもアメリカの顧客も、先行きが不透明なため、取引に踏み切れないでいる。90日後に関税が再び跳ね上がるかもしれないことを意識しなければなりません」。 03:53 中国とアメリカ、第1回貿易協議で関税の大半を削減 中国とアメリカ、最初の貿易協議の後、互いにほとんどの関税を削減 中国製のEV用バッテリーは、ジュネーブ協定前の173.4％から、30％の追加関税と既存の関税を合わせた58.4％の米国関税の対象となった。 広告 すべての中国の自動車部品メーカーが、先月米国が課した145％の追加関税の対象となったわけではない。国際インテリジェント・ビークル・エンジニアリング協会によれば、平均して約70％の輸入関税が課された。