中国本土の30,000以上の自動車ディーラーが2025年も暗澹たる年に直面し、消耗的な価格競争と電子商取引の猛攻撃の下、2年間でその多くが利益を生み出す企業から企業の破綻へと転じた。 広告 中国汽車販売協会（CADA）が12月末に発表した報告書によると、業界参加者の半数以上が2024年の販売目標を達成できなかったという。そのほとんどが巨額の損失を被っているか、資本不足に苦しんでいるという。 CADAによると、ガソリン車と電気自動車を含む中国メーカー間の値引き合戦により、1月から11月までの間に1776億元（243億米ドル）の損失が発生し、前年同期の845億元から悪化した。 CADAによると、全国のディーラーの約27％が、昨年の予想売上高の70％未満にとどまった。 同協会は報告書の中で、「自動車市場の見通しは今後も不透明であると予想している」とし、1月28日から8日間の旧正月休暇が控えていることから、1月の納車台数は低調である可能性が高いと付け加えた。「すべてのディーラーは、市場の需要を合理的に見極めて経営にあたるべきである。 広告 自動車メーカーによる大幅な値引きは、業界のリーダーたちが価格競争に歯止めをかけるよう求めているにもかかわらず、過去2年間続いている。中国乗用車協会によると、昨年1月から11月にかけて、ガソリン車、電気自動車、ハイブリッド車を含む195車種が値下げされ、2023年の150車種から増加した。 純電気自動車の平均価格は10％、2万元引き下げられ、ハイブリッド車は4.3％引き下げられたという。消費者は1台あたり平均10,500元を節約することができた。業界データによると、昨年1～11月の全国販売台数は4.7％増の2,030万台だった。