中国の自動車メーカーはジレンマに直面している。欧米市場での関税の打撃を克服するために海外に生産拠点を建設する計画が、安全保障と地政学的な理由から北京当局によって抑制されているのだ。 広告 先週のロイターの報道によると、中国はBYDと吉利汽車がブラジルとメキシコで自動車を生産する認可を遅らせており、当局は電気自動車（EV）メーカーに対し、ドナルド・トランプ米大統領が進める政策から生じる貿易・投資リスクについて警告している。 今回の関税戦争が彼らの世界進出を妨げる可能性は低いものの、北京は自動車メーカーがより慎重なアプローチを採用し、進出先を選別することを望んでいる、とアナリストは述べた。 「中国の政策立案者たちは、それを奨励していると思います」と、トリビウム・チャイナのアナリスト、コジモ・リースは言う。「しかし、地政学的に中国に好意的な国には報酬を与え、そうでない国には罰則を与えるなど、より戦略的な方法で決定を下すことを望んでいる。 02:40 中国、米国製品に対する関税を125％に引き上げ 習近平氏はEUに「一方的ないじめ」に抵抗するよう求める 中国、米国製品に対する関税を125％に引き上げ 習近平氏がEUに「一方的ないじめ」に抵抗するよう求める 吉利汽車とBYDの計画に対する北京の介入は特別なことではない。昨年11月、中国がEVメーカーに対し、中国製EVへの追加関税を支持する国への投資を停止するよう求めたことを受け、リープモーターは、パートナーであるステランティスのポーランド工場で2番目のEVモデルを生産する計画を中止し、ドイツとスロバキアの工場を選択した。 広告